Drive the World with CORVETTE

2010/01/17【ＦＳＷ７時間耐久レース】

無事完走しました！　緊張と疲労度はいつもの走行会とは比較になりませんでしたが、とにかく安全に完走することを目標に、①常に冷静に！タイムと順位は意識しない　②無理な追い越しは絶対にしない　③１コーナーの突っ込みで勝負しない　という点を頑なに守りきりました。その意味では完全燃焼ではありませんが、結果オーライです。

夜明け前の5時開場。三々五々集合してテント張りやピット前の駐車スペース確保等の作業を手伝います。

HIDEさんが出場者全員分のネーム＆ゼッケンのステッカーを作成して下さりました。有り難うございます！

フリー走行後、9時過ぎに各車グリッドに付きます。85台が一斉にローリングスタートで危険を伴うので我が「Team Advance A-Cars」（NR-1クラス：ナンバー付、ラジアルタイヤ）は2007年度インタークラブシリーズチャンピオンでレース慣れしているNさんカマロが一番手を務めます。

Nさんカマロ安定した走りです！

本気チームの「Team Advance 笑UP!」（R-2クラス：レースカー、Sタイヤ）と「Team Advance Z06 Racing」（NS-1：ナンバー付、Sタイヤ）もいきなりぶっちぎりの快走！

Nさんカマロから二番手のこれまたベテランOさんカマロにバトンタッチ。ドライバー又は車両交代時は規定によりピットで5分間待機しなければなりません。車両数が多く、30分程度でリレーしていく作戦をとった我がチームにはこの点が不利でした。

Oさんカマロもベテランらしく堅実な走りを見せます。3rdカマロが疾走する姿にはシビれます。

三番手はいよいよ私の出番です。この時点で相次ぐ接触事故を見て顔面蒼白でした。できることなら「怖いのでやっぱりやめます」とでも言いたかったのですが、何とか無難に第1回目の走行をこなせました。

四番手はMOMIさんZ06。450馬力オーバーのモンスター。この日も快走でチーム内ベストラップを叩き出しました。

五番手はSさんZ51。快調な走りでチーム内の緊張もほぐれてきました。

アンカーはKさん1/1プラモデル（笑）Z51。爆音を響かせての激走！

リレーも2巡目に入り日も暮れてきました。そして・・・16時30分、3チームとも7時間を最後まで走りきり、無事ゴール！　最終走者を拍手で出迎えた瞬間、胸が熱くなりました。「Team Advance 笑UP!」は2位に大差をつけてR-2クラスぶっちぎりの優勝！

やむをえない事情のため、今回が私にとっての引退レースだったので感動もひとしおでした。また何時かサーキット仲間と一緒に走れる日を夢見て、何年か活動を休止します。皆様本当に有り難うございました。

[2010/01/20 00:55] | コルベットサーキット走行 | コメント(5)

2010/01/10【コルベットオイル交換】

17日の耐久レースに備えオイル交換。たまにはスペックの高いものにしようかとも考えたが、プロに「オイルクーラー付いてない車だと油温上がっちゃうから、結局何入れてても一緒だよ！」と絶望的？なコメントを頂いたので、いつもの Mobil1 5W-30 を6リットル。

C5コルベットは6リットルでちょうどレベルゲージ真ん中位の油量になります。17日の7時間耐久レースは、チーム内6台交代で走るから1台あたりの全開走行時間は単純計算で合計1時間強。いつもの走行会よりオイルも減るだろうからストックしていた1リットルをペットボトルに入れて補充用に持っていく事にします。あとは応急用にストックしていた前後ブレーキローター＆中古ブレーキパッドも。

9日の全体作戦会議に出席できなかったので、今日オイル交換後にアドバンスオートさんに注意事項等聞きに行ってきました。いつもの走行会よりかなり緊張しますが車壊さないように頑張ります！

【第3回FSW新春思いっきり7時間耐久レース】

【タイムスケジュール】

【エントリーリスト】
※グリッド19～21の3チームが TEAM ADVANCE。私はラジアルタイヤのNR-1クラス「TEAM ADV Acars」で参戦します。

[2010/01/10 23:28] | コルベットメンテナンス | コメント(2)

2009/12/13【アドバンスオート／トレド２４６走行会】

今年締めくくりの走行会に参加してきました。気温が低すぎてタイヤがグリップせず泣きそうでした。なかなかクリアラップが取れなくて、目標だった2分08秒は達成できず。ま、前回より約0.6秒記録を更新できたのでよしとします。

走行会ではレアな車を見物できるのも楽しみの一つ。

来年1月17日の7時間耐久レースにはTEAM ADVANCEから3チームが参戦予定。同じ「なんちゃって」チームで参戦する皆さんも1名を除き参加していたので、走行会の前後に超適当な（笑）打ち合わせもできました。なんちゃってチームとはいえ皆さんすごいタイムを記録している人ばかり。

【チーム名：TEAM ADVANCE A-CARS TEAM】（ラジアルタイヤ使用NR-1クラス）
我が愛車、C5 Z06

MOMIさんC5 Z06（左）　SさんC5 Z51（右）

かっし～C5 Z51（左）　OさんカマロRS（右）　（→車両製作レポート）

NさんカマロZ28（2007年度インタークラブ（PHC-4クラス）シリーズチャンピオン）

私が一番足を引っ張ると思うけど迷惑かけないように頑張らねば・・・

[2009/12/15 23:28] | コルベットサーキット走行 | コメント(2)

2009/12/12【走行会前メンテナンス】

今年1月の納車整備時に交換してもらったミッション＆デフオイル。銘柄は何が入っているか把握しないままサーキット走行してきたが、万が一ハードな走行で沸騰させてミッションやデフを壊してしまうとえらいことになる。来月17日には耐久レースも控えているので、主治医のアドバンスオートさんで信頼できる性能のものに交換してもらった。ブレーキフルードも交換。

ミッションオイルは冬場にレース用を入れると油温が上がるまでギアが固くて入りづらくなるので、街乗りもOKで高温にもある程度耐えられる「A.S.H. FS ATF」をチョイス。デフオイルはGTレースでも使用されているレース用「OMEGA 690 75W250」に交換。ブレーキフルードはいつもの「ATE SUPER BLUE RACING」。車の各部もチェックしてもらったが問題なし。これで明日と来月は思い切りブン回せるぞ（喜）！

いつ交換されたのか分からないエアフィルターもストックしていた純正品に交換。取り外したフィルター（右）は変色して目詰まりしてました・・・

[2009/12/12 21:43] | コルベットメンテナンス | コメント(0)

2009/11/21-22【熱海・伊豆旅行】

今年最後の3連休、母親が上京してきてくれたので熱海に一泊旅行してきました。

コルベットに3人乗れるわけないので、旅のお供は足車の日産マーチ君。購入してから2年4ヵ月にして初の長距離ドライブ。3ヵ月ぶり位に洗車してピカピカにしてやりましたが、5月に試したコーティング剤「ニュービーム」の効果は全く落ちてませんでした（喜！）。

小田原厚木道路出口手前から135号線まで大変な渋滞に捕まったけど、夕刻には何とか宿泊先の「Hotel Micuras」に到着。サービス、客室、温泉、食事など全て予想より遙かに満足できる内容で本当にゆっくり寛げました。このホテルはリピーターになってもよいかなという位、気に入りました。

2日目は朝風呂と遅めの朝食を満喫して10時半頃のんびりチェックアウト。伊東の道の駅でシーフードの炭火焼き無料サービスがあったので、しばし海の幸を堪能。

国道から外れて海沿いのローカルなドライブを楽しみながら城ヶ崎へ。遊歩道をハイキング。天気予報に反して雨も降らず何とか天気がもってくれたので助かりました。

帰路は渋滞を避けるため、伊豆スカイライン→箱根ターンパイク経由でひた走ります。駄目かと思っていた富士山も絶妙のタイミングで姿を見せてくれ、母も相方も喜んでくれました。

それにしてもマーチ君、よくできた車だな～。大人しく走っていれば何の不安も感じることもなく、車格の割には、ワインディングでも高速道路でもかなり余裕があるという印象を持ちました。乱暴な車にガンガン割り込まれるのでコルベットの時よりちょっと怖かったけど（笑）

テーマ:国内旅行 - ジャンル:旅行

[2009/11/23 21:09] | 旅（国内） | コメント(0)

2009/11/15【耐久レース参戦決定】

家で寛いでいたらサーキット仲間のｍｏｍｉさんから電話。「今アドバンスオートさんにいるんですが、１月１７日に耐久レースがあるので一緒に出て下さい。今からアドバンスまで申し込みに来れます？」・・・なんちゅう強引なお誘い（笑）

で、耐久レースって・・・ひょっとしてこんな（↓）感じですか？（滝汗）

ここ２週間コルベットを動かしていなかったので、ドライブも兼ねて自宅から２０分のアドバンスオートへ。今回チームアドバンスでは、本気チームとなんちゃってチームを編成するそうで、なんちゃってチームならということで参戦申し込みしちゃいました。

参加するのは「第３回FSW新春思いっきり7時間耐久レース大会」

ブレーキパッド＆ブレーキライン以外フルノーマル、しかも中古ラジアルタイヤのコルベットでどこまで戦えるか！？　とりあえず、事前練習できるのは１２月１３日の走行会だけなので気合い入れねば・・・

[2009/11/15 16:53] | コルベットサーキット走行 | コメント(0)

2009/10/25【アドバンスオート／トレド２４６走行会】

サーキット走行には最高のシーズンになったので、3ヵ月ぶりの走行会に参戦！

今日は出走46台中アメ車が17台。ベストラップ上位10台中バイパー＆コルベット5台とアメ車が上位を独占。もちろんその中に私は入ってないですが・・・今日は目標通り前回よりベストラップを２秒短縮して2分10秒台、なんとか18位！

ストックの足回り＆ラジアルタイヤでどこまでタイムを短縮できるか！？　次回は２分10秒切り目指して頑張ります。

テーマ:モータースポーツ - ジャンル:車・バイク

[2009/10/25 23:36] | コルベットサーキット走行 | コメント(0)

2009/10/24【コルベットオイル交換】

明日は７月以来３ヵ月ぶりの富士スピードウェイ。

久々のサーキット走行に備えてエンジンオイルを交換。オドメーター値28,400km。銘柄はいつもと同じ、Mobil 1 5W-30。

テーマ:メンテナンス＆ケア - ジャンル:車・バイク

[2009/10/24 21:30] | コルベットメンテナンス | コメント(0)

2009/10/18【アルミ・ゲージベゼル取付】

今日も天気が良いので、6月にEckler'sの15%offセールで買ってストックしていた最後のパーツ、「ゲージクラスターベゼル」装着に挑戦しました。

装着前のインパネ。この地味な表情とももうすぐお別れ。

コルベットのゲージアッセンブリーを取り外すためには、センターコンソールからバラしていかなければなりません。「Vette Essentials」に手順が出ているので、ここでは詳細に書きませんが、バラすのは予想より簡単で約1時間でゲージアッセンブリーを取り外せました。が、、、取り外した後の車内の壮絶な光景を見て「もう二度と元に戻せないのではないか！？」という不安感に襲われました（笑）

アッセンブリーを外したら屋内作業です。ここで面白い発見。コルベットのゲージアッセンブリーは日本製でした。おそらくアッセンブリーだけではなく、ヘッドアップディスプレーも日本のDENSO製ではないかと思います。ベゼル接着用にSuper Glueというアメリカの接着剤が付いていましたが信用できないので、アロンアルファを使いました。この接着作業が最も神経を使う作業でしたが上手くできました！

せっかくなので、途中シフトノブのガタつきを直したりしながら組み上げたので、２時間ほどかかりましたが無事完成！　見違えるようなルックスになり大満足。特に夜間は照明がベゼルに反射してかなり綺麗なはず。楽しみです。

コルベットのドレスアップはこれで終了の予定。先代カマロと違って完成度の高い車なので、そもそもあまり手を入れる余地がないんですよね。

テーマ:メンテナンス＆ケア - ジャンル:車・バイク

[2009/10/18 15:22] | コルベットモディファイ | コメント(0)

2009/10/11【Show-n-Go取付（ライセンスプレート移設）】

ようやく涼しくなってきたので、3月にヤフオクで仕入れたライセンスフィラーと、６月にEckler'sで購入したALTEC社製「Show-n-Go」を取り付けることにしました。

作業できる車高を確保するため、カースロープを使いました。まずはフロントライセンスプレートの取り外し。このステーは、4本のボルトで固定されており、ニッパーでボルトの頭をぶち切らなければ外れませんでしたが、それほど難しい作業ではありません。

ステーを取り外したら、フィラーの取り付け。車体側上部の溝にフィラーの爪を引っかけて、下部を適当なサイズのボルト2本で、車体側マウントにねじ込んで固定するだけです。ようやく本来のコルベットのデザインが復活しました！（喜）

次に「Show-n-Go」の作業です。プラスチックプレートのボルト穴は米国プレート仕様なので、日本のライセンスプレートに合わせた位置にマーキングしてから穴を開けます。電動ドリルを持っていないので、クラフトリーマを使いました。電動ドリルに比べると時間はかかりますが、それほど難儀せずに綺麗に開けられました。

ボディー下部のビス止め部をしっかり位置決めしてからマーキングの後、穴開け。説明書には「向かって左側に取り付けること」と書かれていますが理由は分かりません。どちらにせよ左側は牽引フックがあるので、右側に取り付け。手作業でFRPに穴を開けるのは結構大変でした。腱鞘炎になるかと思った・・・　

完成！　固定用ステーの取り付け部の関係で、これ以上右に寄せられませんでした。ちょっと傾いてますが、これは仕方ないですね。

格納するとこんな感じ。これが「Show-n-Go」のウリです。写真撮影やサーキット走行時に重宝する？機能です。ちなみにこの製品にはリモコン操作で電動で作動する高級バージョンもありますが、故障が怖いしサーキット走行時以外格納することはないので、手動式のシンプルな廉価版にしました。

１０月２５日（日）は久々の富士スピードウェイです！

[2009/10/11 17:28] | コルベットモディファイ | コメント(0)

2009/09/26【ドライブ＆トレッキング】

シルバーウィーク明けの土曜日は人出が少ないだろうと狙いを定め、南アルプスの表玄関と呼ばれる静岡県の接岨峡と寸又峡まで、ドライブに行って来ました。

朝６時過ぎに東名へ。厚木付近まで通行量は多いものの渋滞もなく、順調に清水ICから国道1号線へ。1号線バイパスもガラ空きで狙い通り（嬉）

国道362号線から静岡県道60号線（南アルプス公園道）へ。険しい山道を約50kmひたすら登ります。

南アルプスアプト鉄道井川駅に隣接している土産物屋さんで一休み。小腹が空いたのでおでんをつまみましたが、これがウマウマでした！　駅にはちょうど発車前の汽車が停まっていました。この後、井川ダムや付近の吊り橋を見学。

接岨峡付近の吊り橋をバックに。接岨峡へのアクセスはコルベットではあまりにも不安を感じたため断念・・・　約20km先の寸又峡を目指します。

寸又峡温泉街手前のパーキングで一休み。

温泉街のパーキングに車を停め、ふらりと入った温泉旅館「翠紅苑」でランチ。お蕎麦が美味しかったけど、写真撮るの忘れました・・・

渓谷を巡る一周約1時間半～2時間の「プロムナードコース」のトレッキングへ。甘く見ていたら途中304段の石段を登る「くろう坂」があったりして、相方と二人で結構バテバテになりました。が、景色は綺麗だったし、久々の森林浴を楽しめました。紅葉の時期はもっと綺麗なんだろうけど、すごい人混みになるんだろうな～

１６時過ぎに寸又峡を出発。帰路は国道362号線のダウンヒルをひたすら走り、清水ICから東名へ。富士川SAで夕食タイム。帰路の東名も全く渋滞がなく21時には450kmのドライブを終え無事自宅に到着。毎週末これ位空いていてくれればいいのにな・・・

テーマ:旅行、旅、ドライブ - ジャンル:旅行

[2009/09/27 20:36] | コルベットドライブ | コメント(0)

2009/09/19-09/22【広島旅行】

お盆に行けなかった相方の実家に帰省してきました。夏に引き続き帰省にコルベットを使って無駄な走行距離を伸ばしたくないな～と思っていたら、ラッキーなことにＪＡＬの特典航空券がＧＥＴできたので、かかった交通費は往復のリムジンバス代のみ。財布に優しい連休を過ごせました。

恒例のサクララウンジの生ビール。離陸後、１００万ドル？の夜景を楽しみながら広島までひとっ飛び。

２日目は近所の『かんぽの宿』へ家族揃って温泉＆ランチへ。久々の温泉でストレス解消

近所のパークゴルフへ。関東ではあまり見かけませんがこちらでは人気があるようで、広島帰省時の定番アイテムになってきました。毎晩わいわいご馳走とお酒を堪能できた連休。かなりメタボ係数が上がったような気が・・・

テーマ:国内旅行 - ジャンル:旅行

[2009/09/23 10:36] | 旅（国内） | コメント(0)

2009/09/13【ボルボXC60試乗記】

欧州で人気沸騰中で、日本でも先月から販売が開始された『ボルボXC60』の試乗に行ってきました。

もうコルベットから乗り換えか！？　なんていう話ではなく、単なる冷やかしです。正直個人的には同じ欧州車でもBMWなんかと比べると無骨で安っぽいイメージがあるので、あまり好きなブランドではないのですが、この車に初めて搭載された『シティーセーフティ』という衝突防止機能を体験してみたくなったというわけで・・・　天気も良いのでドライブがてらディーラーに遊びに行ってきました。

実際乗ってみると、ボルボとは思えないゴージャスさで、しかも写真で見るよりカッコイイ！　エンジンもトルクフルでスムーズだし、足回りも４駆とは思えないほどシャキッとした味付けです。渋滞などで前車にうっかりぶつかりそうになると自動的に急ブレーキをかけて停止してくれるシティーセーフティ機能もテストさせてもらいましたが、これは面白い。

お金に余裕があれば実用車に欲しくなりますね。これは売れるだろうな～。日欧両バージョンのパンフレットと、XC60のチョロQ、キーホルダーも貰っちゃいました。

[2009/09/13 20:00] | 車その他 | コメント(0)

2009/08/12-08/15【民族大移動シーズンを乗り切る】

お盆休みで和歌山に帰省してきました。地震による東名自動車道崩落の復旧見通しが立たず、迂回する車が中央道に集中するだろうということで、12日午前2時に自宅を出発。午前4時までに調布ICから乗れば、ETC深夜割引で半額になることも狙った作戦

が、大月付近で既に渋滞に捕まり。。。　順調に走り出したと思ったら、諏訪の手前でトラックとバスの衝突事故でウンともスンとも言わぬ大渋滞に遭遇し。。。（↓）

小牧JCTを午前9時過ぎにやっとこさ通過。これまた事故で大渋滞の名神を避け、名古屋経由の東名阪道ルートに迂回（↓）

とどめに四日市で10kmの渋滞にハマり、11時半頃ようやく西名阪国道へ（↓）

結局和歌山に辿り着いたのは午後2時、ちょうど12時間のドライブでした。余裕のあるコルベットだからあまり疲労は感じなかったけど、セカンドカーのマーチでこれだけ運転したら泣きが入っていたに違いない・・・

■往路走行距離：606km　ガソリン消費量：60.1L　平均燃費：10.1km/L
渋滞に捕まりまくったにしては優秀かな。

復路はUターンラッシュを避けるため、14日夜8時に和歌山を出発。阪和道→近畿道→名神道と順調に走ったところで、関ヶ原から先26km渋滞の情報を聞き、新名神に迂回。新名神→東名阪→東名→中央道経由で、渋滞にもハマらず今朝4時に無事到着。久々に徹夜で走ったけど大正解でした。

■復路走行距離：611km　ガソリン消費量：52.3L　平均燃費：11.7km/L
アップダウンの激しい中央道経由でこの燃費は、5.7Lエンジンとしては合格でしょう。燃料タンク容量は70L近くあり、フューエルゲージも正確なので往復とも目的地まで無給油のまま余裕で走れました。

明日になると帰省や行楽帰りの車で洗車場もごった返すのは目に見えているので、仮眠もそこそこにコイン洗車場へ。当分車庫に収めてしまうのでピカピカにしてやりました。

まずは以前から気になっていた子傷消し。コルベットのクリア塗装にコンパウンドをかけるなんてもってのほか！という説もありますが、1ミクロンで丁寧に傷を消し、仕上げに0.2ミクロンの液体コンパウンドを使うと艶が復活します（↓）。

部分的にコンパウンドをかけたので、納車直後に試してすっかり気に入ったガラスコーティング剤『New Beam』を再施工。5年落ちとは思えない塗装の状態を維持してます（↓）。

さて、月曜日からまた仕事だ・・・

[2009/08/15 20:36] | コルベットドライブ | コメント(0)

2009/08/09【コルベットエンジンオイル交換】

オドメーター値：26,489km。5月3日のオイル交換から3ヵ月、走行距離約1,600km、サーキット走行3回でのオイル交換。サーキットで酷使しているし、コルベットでの帰省も控えているので交換することにしました。

オイルは前回と同じメーカー指定のMobil1 5W-30。エレメントは交換しましたが、フラッシングはしませんでした。このオイル、2010年モデルのカマロＳＳにも採用が決まったようです（↓）
http://www.businesswire.com/portal/site/exxonmobil/index.jsp?ndmViewId=news_view&ndmConfigId=1001106&newsId=20090803005202&newsLang=en

Mobile1の5W-30は他メーカーの同じグレードよりも粘度が低いそうで、この粘度の低さこそがGMがコルベットのエンジンに求めていた性能だとか。1992年以降コルベットに採用された経緯に関するビデオをMobil1アメリカサイトで見つけました（↓）
https://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Videos/TV.aspx?videoID=33

『コルベットスペック』と呼ばれるこのオイル、驚くことに華氏400度（摂氏204度）までが油膜を保って問題なく機能する『Operating temperature』とPRされています（↓）　本当だとしたらすごい！
https://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Videos/TV.aspx?videoID=9

スペック表によれば、凝固点は-48℃、引火点は230℃ということです。今までサーキットで、油温計が130℃を超えた時点で油膜切れを心配してクールダウンに入っていたのですが、このオイルを使用している限りそんなに神経質になることもないのかな・・・

ま、いずれにせよサーキット走行では熱によるオイルの劣化は避けられないと思うので、これからもMobil1にこだわりつつ、サーキット走行2～3回位のペースで交換するつもりです。

おまけ。アメリカでは老若男女分け隔て無くコルベット愛好家が市民権を得ていて、いい感じですね。私も将来こんなおっさんになりたいな～。（↓）
https://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Videos/TV.aspx?videoID=44

テーマ:メンテナンス＆ケア - ジャンル:車・バイク

[2009/08/09 23:02] | コルベットメンテナンス | コメント(0)

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